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 蒂娜凯西爆头

骑行的服务可以加速对EV的接受

Tina Casey的单词
 evs.

电动汽车(EVS)市场获得了一个坚定的支持者,选举Joe Biden总统,但激励了数百万司机去无天然无卤。根据一些专家,美国需要在2030年增加5000万台,以帮助满足其巴黎气候承诺。因为动作的窗口是如此紧张的,所以必须仔细策划和瞄准刺激过渡的资源。骑行商家,也称为交通网络公司,可以提供这样的机会。

运输公司网络的重要性

使用乘车的使用正在增长,但交通网络公司(TNC)仍然在优先考虑资源方面仍然占美国的相对较少的里程份额,这似乎表明TNC电气化不是一个特别有效的区域哪个要关注关注和资源。

但是,智库 rmi. (以前称为岩石山地学院)表明TNC有可能对EV采用产生重大影响。该组织最近根据GM提供的TNC数据深入潜入该主题 - 并呼吁侧重于优步和Lyft的电气化活动。

该报告概述了TNC应该是焦点领域的三个原因。首先,从一个简单的底线角度来看,个人TNC驱动程序可能会更加个性化。购买电动车的前期成本仍然高于可比的气动汽车,但寿命维护和燃料成本较低。 TNC司机在车轮后面花了更多的时间,因此它们处于更好的位置,以欣赏电动汽车的终身效益。

根据RMI的分析,美国的全职TNC驱动程序大约比平均驾驶员多英寸的三倍,这意味着电动1 TNC汽车将具有与通电多私有车辆相同的碳冲击。

另一个福利涉及增加对公共高速EV充电站的访问。随着更多TNC驱动程序GO ELECTRIE,这会产生更多对充电站的需求。 TNC司机可以作为“锚租户”,这使得EV收费公司和公共规划人员在城市或城镇更多样化的地区建造更多的充电站。福利将对其他司机带来,包括送货车舰队和其他商用车。

最后,TNC司机可以作为大使大使为大量的人。与其他司机相比,TNC司机在他们一天的过程中遇到了更多的人。每次骑行,他们为公众提供了熟悉EV体验的机会。

“通过将传统的汽油骑行车辆转化为电动,我们同时消除危险的尾管排放,利用快速脱碳的电力部门来减少整体车辆碳排放,”RMI观察。 “除了直接益处之外,铺设乘坐乘坐电气化的路径将对其他运输段中的电气化会这样做。”

EVS:机会和障碍

在车辆本身方面,通电TNC驱动程序的机会在技术方面是能够的,但仍然存在金融障碍。

rmi. 表明,如果有更多的途径以降低EVS的上部成本,则更多TNC驱动程序将使交换机成为交换机。除了补贴外,期权还包括增加对租赁或租赁的强调,并营销使用过的EVS。

这个问题可能会在几年内发生意外。 GM和其他汽车制造商预计EV的前期成本将在十年中,在十年中,瓦斯动力汽车达到平价,主要是由于电池技术的改进。

合作快速进步

这留下了收费基础设施的问题,是城市地区的关键考虑因子,个人司机没有机会安装家庭收费站。

rmi. 建议在EV利益攸关方之间加剧协调,这是通用汽车可能正在发挥的一个地区。

通用汽车已经开始投资 公共快速充电基础设施 ,预期 广泛的推出 在未来几年内 100%电动机动性 从长远来看。去年夏季通用汽车与公司的常见核经科学介绍了 2,700个新的充电站 在全国各地,都是可再生能源的支持。

该公司还通过其新的Brightrop冒险专注于电子商务和送货车市场。 Brightdrop在成功的飞行员与FedEx运行后,致力于购买500个公司的新款EV600电视士。上周国家舰队管理公司纪有船队上涨了 一个12,600范承诺 .

商人舰队连接将通用汽车与快速增长的创新公司联系,影响舰队管理者以全国范围内,提高对对公共快速充电站的需求产生重大影响的潜力。

演出工人和气候行动

新的RMI报告部分得到了绿色慈善光环基金会的支持,该基金会定位于集中举办跨国公司驾驶员的利益攸关方和投资者。

尽管如此,悬挂在TNC电气化领域是Gig经济的更广泛问题,它对工人权利的影响,以及对其他工作机会的涟漪效应。

2019冠状病毒病大流行 加剧了节日演出工人问题,去年Gig Worker权利去年倒退了一步 在加利福尼亚州的命题22.

如果TNC驱动程序在EV采用中发挥着重要作用,那么像GM这样的汽车制造商可能有助于建立一个扩展的道路,以缓解Gig工人领域的开发风险。

通用汽车可能有一个职位,以帮助激励通过与商家舰队的关系来改变,这已经在劳动力教育和培训中占据了领导地位。

汽车制造商还可以使用劳工工会延长经验,以帮助改善TNC司机的条件,但仍有待观察。

图片信用:Bram Van Oost / uns

 蒂娜凯西爆头 蒂娜凯西

蒂娜经常为TriplePundit和其他网站写作,重点是军事,政府和企业可持续发展,清洁技术研究和新兴能源技术。她是纽约市环境保护部公共事务的前副主任,以及关于回收和其他保护主题的书籍和文章作者。她目前是新泽西州联盟县的公共信息副主任。这里表达的观点是她自己,不一定反映了机构政策。

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