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蒂娜凯西爆头

新的螺栓EUV:迈向可负担性,多样性和快速EV采用的一步

蒂娜凯西的单词
螺栓EUV

这是通道,通用汽车试图用新推出的雪佛兰螺栓EUV解决。美国司机在到目前为止,司机已经很大程度上未能热身到电动车(EV)革命,部分问题在于,在可负担性和多样性。

电动汽车的成本比可比较的汽车更高,这种情况有利于富裕的汽车买家在更广泛,更多样化的驾驶驾驶的情况下。加剧问题是越来越多的消费者对轿车的偏好,这激励了汽车制造商专注于奢侈品模型。随着国家比赛脱碳其运输部门,潜在的电源如螺栓EUV导致方式。

归零取暖性和多样性

大约10年前,EVS首先开始滴入主流市场,汽车行业观察员迅速发现了一种不断持续存在的人口趋势:EV业主往往更老,更富裕和白色。

在美国,一个有影响力的因素是特斯拉作为电动汽车Frontrunner的地位,在加利福尼亚州的大部分销量,收入通常更高。特斯拉在促进奢侈电动车的商业模式上推出,作为制造更实惠的汽车的前兆,截至去年公司的坚持 美国的全电动汽车市场 站在80%令人印象深刻。

这可能会随着其他汽车制造商加快速度而变化,但同时特斯拉所有权的人口统计数据在多样性和包容方面提出了一些关于问题的问题。

虽然年龄因素取决于分析特斯拉模型,但Cox Automotive于2019年仔细查看了数字,并提出了这一观察:

“......平均Tesla买方 代表了我们社会的小,狭隘的人群:丰富,年轻的男性在科技有关的行业。“

首页所有权是另一个关键变量,因为它会影响方便的EV充电机会的可用性。

2019年,对冲&公司指出,加利福尼亚因素偏离特斯拉的统计数据所有权有点,因为 加利福尼亚州更多特斯拉所有者 由于房屋成本更高,往往是租房者。然而,总体而言,更高的收入和电动车辆所有权之间的联系与 房产权,一个浪费的问题 种族收费问题 in the U.S.

刚刚多久, 美国前景 跟进家庭所有权问题,并在与其他情况下向电动汽车的过渡之间进行比较 达到的种族和经济排斥形式 such as redlining.

“这种转变已经存在留下低收入和中等收入的人,当时该国应该加速这一转变,以满足拯救一个可居住的星球所需的雄心勃勃的净零排放目标,”加布里埃尔格利写道。

SUV可持续发展难题

除了解决种族和负担能力的历史问题之外,寻求挖掘电动汽车市场的SUV端的汽车制造商还需要考虑可持续性问题。

无论是在化石燃料或电力上运行,还有各种资源都倒入了制造,驾驶和维护SUV。

由于电池范围受到车辆尺寸和重量的影响,因此消费者对SUV的差异也会赋予升级国家电力基础设施的强大挑战的另一个压力,以实现数百万电动车辆的快速,可靠的电池充电。

对于寻求吸引低收入和中等收入汽车买家的电动汽车制造商来说,对SUV的越来越挑战。电动汽车的成本比相当的气动汽车更高,主要是由于电池的成本。为了吸引新的EV买家,像特斯拉这样的汽车制造商一直专注于市场的奢侈品,当时消费者愿意在看到足够的钟声和吹口哨的时候支付更多。

新的螺栓EUV电动车:较小更好

这就是为什么GM决定产生更实惠的,较小的SUV的决定是从可持续性的角度来看的重要性以及包含和访问观点。在GM的螺栓轿车比上长6英寸, 新的螺栓EUV 减灾 填充街道的一些可持续性问题,用较大的车辆填充街道。

要清楚,GM不是将所有资金放在更小,更实惠的SUV上。公司踢了2021年 一个闪烁的超级碗广告 特色较大 - 更昂贵 - 电动汽车,凯迪拉克 Lyriq Suv.GMC悍马 super truck.

尽管如此,新的螺栓EUV展示了公司认真对追求SUV市场的实惠末端,密切关注 驾驶EV电池成本降低.

为此,通用汽车一直小心设计一个较小的SUV,它利用了流行的螺栓EV轿车的名称识别,同时提供具有明显可识别的SUV体验的驱动程序。

新的螺栓EUV是在SUV类似的车辆中最好的螺栓EV,具有更多的技术和特色,使客户提供更多选择和改用电动的原因,“雪佛兰副总裁史蒂夫山解释说。 这是雪佛兰利用我们的成功的机会通过螺栓EV建造,并将新客户带入雪佛兰的家庭。“

EV充电和EV访问

至于包含,一个关键参考是2018年发布的白皮书 美国黑色工程师协会 标题为“通过车辆电气化充电”。本文详细介绍了一个复杂的技术网络,网格可靠性,多样性和可负担性问题 EV充电访问.

此外,AABE白皮书肯定了清洁能力在环境正义中发挥的关键作用,随着电网的需求增加。

通用汽车似乎已经将这些点同化了螺栓EUV,部分地通过包括带有标准包的充电线,涵盖1级和基本级别2充电。

1级充电需要更长时间,但它只是涉及将车辆塞入任何三叉家用出口。这使得可以通过实际上允许任何拥有或租房的人,但它留下了许多生活在多家庭建筑中的其他人。这种充电也排除了那些没有靠近他们家的车道的人。级别2选项是一个包含功能的功能,使螺栓EUV买家能够在任何公共充电站插入。

2级车站提供更快的费用,并进一步激励家房业主中的电动汽车所有权,通用汽车还提供了与公司合作在家中安装2级充电站的成本 Qmerit..

通用汽车专注于电动汽车销售骑行驾驶司机也与AABE白皮书一起燕尾。去年秋末通用汽车开始提供优步司机 螺栓EVS折扣 和充电配件,最近与RMI合作探索运输网络公司激励的潜力 扩大公共收费站 进入更多街区。

通用汽车已经 合作 坚定的迈尔答安装 全国2,700个公共收费站而且乘坐海滨连接可以在这方面构建。

通用汽车也开始了一系列 可再生能源企业 作为有影响力的可再生能源买家联盟的创始成员,有助于确保电动汽车市场可以继续加速而不会对发电相关的服务不足社区施加新的负担。

从地上的多样性

如果新的螺栓EUV被证明是21世纪的模型T,那么大部分信贷将是由于通用汽车多样性的漫长演变。

GM首席执行官和主席 玛丽T.巴拉 首先于该公司于1980年作为一名合作学生,通过通用汽车研究所(肯特大学)在公司的庞蒂亚克电机部门。

GM的全球制造业的EVP,杰拉尔德约翰逊,也 以通用汽车始于kettering合作学生 在18岁时。他现在是收件人 2021年黑色工程师奖励 在大流行期间的领导力,以及他对指导,多样性,公平和包容的承诺。

杰拉德对企业的热情,强大的领导技能,广泛的制造和劳动经验将有助于我们继续改变公司,支持核心业务和流动性的未来,“巴拉在她的颁奖典礼上讲述了官方言论。

寻找多样性和包含在未来几年内突出的全球电动汽车市场中的杆位擒抱。

图像信用: 雪佛兰

蒂娜凯西爆头蒂娜凯西

蒂娜经常为TriplePundit和其他网站写作,重点是军事,政府和企业可持续发展,清洁技术研究和新兴能源技术。她是纽约市环境保护部公共事务的前副主任,以及关于回收和其他保护主题的书籍和文章作者。她目前是新泽西州联盟县的公共信息副主任。这里表达的观点是她自己,不一定反映了机构政策。

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