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蒂娜凯西爆头

阿联酋投资于零排放飞机的绿色氢气

绿色氢

照片:Irena的总部,一个组织 晋升 绿色氢,在阿布扎比的马斯达尔市,阿拉伯联合酋长国。

几年前,绿色氢不仅仅是管道梦。现在,该技术已成为全球可持续发展工具包中的重要工具。一个新的发展尤为重要,因为它表明世界顶级的石油生产国家如何有助于满足无排放飞机燃料不断增长的需求。

领先的石油出口国希望领导绿色氢经济

氢气是一种丰富的普遍存在的工业原料,除了用作零排放燃料之外还具有许多应用。

不幸的是,氢不存在。它必须从富氢的资源中提取。目前,全球氢气供应的主要来源是化石天然气。

因此,尽管氢是零排放燃料,但它肯定不是脱碳的有效途径。

这就是“绿色”氢气进入的地方。绿色氢是指从可再生或再生资源中提取的氢。近年来关注的主要焦点已在电解上,涉及 “分裂”水中氢气 通过施加电流。

作为脱碳策略,如果电力从化石发电厂采购,电解就没有意义。但是,崛起 低成本可再生能源 已经改变了游戏 - 它就是这样恰好中东的沿海油生产国家与水,风和太阳能成熟。

在阿拉伯联合酋长国,阿布扎比一直是通过马斯达尔能源公司和马斯达尔城市创新中心的绿色氢趋势的早期实验者。马斯达尔已经投资风和太阳能发展,以满足暴涨 对清洁能力的需求 在包括摩洛哥,埃及的关键风和太阳能市场 约旦。使绿色氢成为下一个逻辑步骤。

向未来的零发射飞机进行计划

新项目对Abu Dhabi能源和Masdar备忘录与航空公司Etihad Airways and Lufthansa集团的备忘录,西门子能源和日本Marubeni Corporation加入了研究,技术和财务边。

协作努力将在马斯达尔市建立一个演示级绿色氢气工厂,生产用于地面运输和运输以及飞机的燃料。

特别令人兴趣的是更广泛的高赌注合作者致力于将阿布扎比转化为绿色氢气经济。

“该项目代表了Mubadala投资公司,斯巴达的唯一股东和西门子能量之间的战略伙伴关系的第一个具体步骤,旨在加速阿布扎比的绿色氢气能力,”马斯达尔解释说,这补充说努力包括阿布扎比国家石油公司和阿布扎比控股公司Adq为创始成员 阿布扎比氢联盟.

这种类型的网络也在美国的工作中,其中 能源部 一直在支持一个投资组合 可再生氢工程。美国制造商也在组织下 西方国家氢联盟 and other consortia.

在美国在美国越来越多的网络的其他迹象中,最后秋季三菱刺激了 发射 西部绿色氢倡议,包括 全国国家能源官员协会 , 这 西部州际能源板 和绿色氢联联盟( gh )。

Abu Dhabi对绿色氢气风和太阳能资源的利用还涉及为绿色氢气部署其现有的化石基础设施。在这方面,它类似于美国在美国的动态工作。例如,德克萨斯大学正在研究其家庭州如何成为 美国氢经济的“骨干”,专注于将其州的巨大风力和太阳能资源整合到其石油和天然气基础设施中。

结束飞行羞辱

公共部门,私营部门和学术利益攸关方之间的伙伴关系必将增长,因为需要快速脱碳变得更加紧迫。

在飞机行业中尤其如此,其中“飞行羞辱”趋势已经提高了商业客户的动力,以减少航空旅行。

旅行将在Covid-19大流行缓释后恢复,但全球企业已经学会了如何在切割旅行到最低限度的同时进行操作。在那些经验教训中学到涟漪进入大流行后的世界的程度,航空公司将不得不努力诱使商业客户背部贴上商业客户。

JetBlue和其他航空公司已经建立了 碳偏移作为反击飞行羞辱的手段。零排放燃料将为它们提供直接在其运营中携带的新营销角度。

这并不容易。 航空的脱碳仍然是该行业面临的最重要的挑战,并将重点关注开发技术转向可持续燃料来源的技术,以允许阿联酋实现其CORERIA目标,“托尼道格拉斯首席执行官解释说Etihad Aviation Group。

尽管如此,顶级传统化石利益攸关方的参与表明,强大的新动力是建立朝向全球脱碳的目标。

图片信用:Masdar /Facebook

蒂娜凯西爆头蒂娜凯西

蒂娜经常为TriplePundit和其他网站写作,重点是军事,政府和企业可持续发展,清洁技术研究和新兴能源技术。她是纽约市环境保护部公共事务的前副主任,以及关于回收和其他保护主题的书籍和文章作者。她目前是新泽西州联盟县的公共信息副主任。这里表达的观点是她自己,不一定反映了机构政策。

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