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蒂娜凯西爆头

领先的公司开始采取行动运输排放

蒂娜凯西的单词
运输排放量

遏制航运排放的任务就像转向众所周知的海洋衬垫。涉及大量燃料,转型到更可持续的海洋交通场景将会缓慢而繁琐。尽管如此,必须解决工作,一群领先的托运人正在致力于协作解决方案。

U.N.要求“推进革命”遏制全球航运排放

全球航运业已被确定为全球变暖的主要贡献者。 2019年,联合国警告说,目前的事态会 导致“环境灾难” 并建议该行业需要“推进革命”来脱碳。

该行业已经在现代历史上发生了至少一个主要的技术革命,当货物船从风动力传递到化石动力发动机时。下一个革命需要更广泛和密集。

为了支持U.N.目标,全球航运业80个利益攸关方在2019年形成了零联盟,与全球海上论坛和全球海事论坛合作 海洋的朋友CTION.以及世界经济论坛和世界资源研究所的支持。

GZC有一个使命,建立一个行业宽阔的路线图,用于将航运排放量减少至少50%到2050年。截至本撰写,有140名成员和路线图已形成。

新技术还不够

去年11月,GZC致力于 五个行动步骤 在编写的报告中概述 能源转型委员会.

在加速气候行动方面,好消息是减少运输排放的技术已经在手中。但是,该报告明确说,如果没有全面支持所有利益相关者,船舶建设者不会承诺新的燃料和技术。

存在新技术,但它们在深海船舶上以规模未经展示。供应链尚未在规模上实现。该报告设想了商业规模的“第一波”,深海飞行员,由成本降低和失败策略支持。这将需要政府政策制定者和其他利益攸关方的支持,包括创造新价值链所需的利益攸关方。

该报告概述了克服这些障碍的五个协作步骤:快速追踪新技术;可再生能源访问的目标位置;重复使用或改造现有的基础设施;形成船舶,加油设备和其他关键资产的共同投资企业;并形成联盟以发展需求侧市场。

新技术不够好

另一点考虑是最新一代的新燃料和技术是否可以应用于大型深海船只。

例如, 将电动车的主流 和生长 绿色氢气市场 建议至少两种途径到零排放海洋船只。

但是,在当今技术下,物流是强大的。上个星期 监护人 记者Fiona Harvey 概述了一些障碍:

“脱碳运输存在严重的后勤困难:例如,电船每天需要每天10,000个Tesla电池来穿越大西洋。氢是另一个提出的燃料,但是......在目前的估计中需要60%世界S可再生能源生成生产足够的氢气电力运输。“

哈维的报告表明,燃料和技术解决方案并非迅速削减运输排放的工作。

她指出了 国际航运会 在每公吨运输燃料上支持2美元的征收,目的是每年筹集5亿美元&D在零排放船上。该提案已提交给U.n.国际海事组织。希腊,日本,瑞士,新加坡,马耳他,尼日利亚,利比里亚,格鲁吉亚和帕劳,占商业运输的40%,已经签署了支持。

然而,哈维报告称,环境国防基金(EDF)和其他气候行动小组指控征税不充分,并分散更有效的碳定价策略。

在脱碳路线图上越野

尽管存在障碍,航运业将脱碳 - 最终。 Maersk和其他行业领导者已经在零碳研发中投入了重要的总和,但进步缓慢。 Maersk 展示碳中性项目例如,是一个较小的船只,专为区域啤酒花而不是深海旅行设计。

真正的问题是如何在短期内实现更快速,大幅度的运输排放量。

讨论的一个策略是缓慢的蒸汽,这简单地指的是降低船的速度。根据一些估计,将船舶速度降低10% 减少27%的排放。考虑到需要更多的船只来填补相同的运输能力,那种情况并不像乐观那样玫瑰色。

总的来说,慢速蒸汽的开关可以将碳排放量减少近20%,但托运人可以禁止雇佣更多的人员,除了投资更多的船只。

更全面的解决方案将是区域化制造业,以减少整体海外航运的需求。局部采购材料的出现,3-D印刷和其他新制造技术可以有所帮助。然而,全球航运业的前景很少落后这一提议。

消费者也可以通过使生活方式改变来实现差异 无塑料运动 还减少废物和消费的其他策略。再次,集会迅速运输利益相关者支持减少海上船舶数量的运动。

与此同时,在美国总统拜登尚未宣布脱碳的特定计划。

然而,似乎将策略与Energy秘书Jennifer Granholm,Transports秘书Pete Buttigieg和EPA首席迈克尔·瑞安省的约会合并。随着基于政策的解决方案协调,三个机构可能会加快他们对技术的合作&D.

此外,国防部可以在推动新技术r中发挥重要作用&D.海军一直是一个 早期的生物燃料采用者 例如,其他碳还原策略。

国会权力的变化 也熊看着。今年早些时候 国家法律评论 在拜登管理中腾出了改变建筑的浮动势头,包括引入 基于海洋的气候解决方法 众议院民主党人去年10月。

除其他碳减少措施中,该法案将鼓励自愿减速 专属经济区。

该法案可能会在共和党的参议院中死亡,但2020年选举周期为民主党提供了参议院苗条的苗条。

随着这一切的想法,零联盟​​继续发展其成员,这是一切奇迹,这是一点令人惊讶的是,最新的添加存在 中国的GAC集团。作为 国家法律评论 票据,“担心新环境监管标准的不确定性的利益攸关方被建议在此过程中开始参与。”

图像信用:Jimmy Nguyen /uns

蒂娜凯西爆头蒂娜凯西

蒂娜经常为TriplePundit和其他网站写作,重点是军事,政府和企业可持续发展,清洁技术研究和新兴能源技术。她是纽约市环境保护部公共事务的前副主任,以及关于回收和其他保护主题的书籍和文章作者。她目前是新泽西州联盟县的公共信息副主任。这里表达的观点是她自己,不一定反映了机构政策。

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