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Leonkaye爆头

Chargerhelp!正在进行 - 为EVS提供工作和改进基础设施

莱昂凯德的单词
evs.

公平与否,电动车(EVS)仍然遇到 首选汽车 适用于富白兄弟。当然,联邦和国家税收激励有助于降低价格标签,但为大多数EVS的下行提供了大量的硬币,更不用说每月付款和保险。在EVS据说进入主流之后几年,他们需要少量维护的论点,没有气体并不总是有助于将针头移动到中低收入群体中的针对性。

但这不仅仅是让evs世界的司机出现如此怀特,如果它是透过的任何更白。收费基础设施的承诺可能是诱人的,但大多数EV充电站都在办公室公园或像整个食物一样的Pricier零售商店的停车场,又俯瞰着美国的许多社区。 

该国的收费基础设施也有一个顽固的问题:估计表明,高达25%的公共EV充电站随时脱离佣金 - 并修复它们往往是一个昂贵的前景。 但是,如果EVS的收费站可能会进行故障排除和修复得多,而且在脆弱的社区提供良好的工作?一个创业公司认为它有答案。

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Chargerhelp! 说,它的按需充电站维修服务旨在用EVS解决这个持续的挑战,并通过满足劳动力发展,成人学习和清洁技术的需求来实现这一目标。公司总部位于洛杉矶南洛杉矶,该公司表示,它正在与La边缘化社区的居民合作,以装备他们需要修复充电站的技术培训和认证。

“我们的解决方案专门为非洲裔美国人和拉丁裔社区提供服务,通过增加传统上留下的机会,最靠近数字和21世纪的技能,符合雇主需求,并访问今天和明天的工作,”最近在A期间最近的 麻省理工学院解决比赛.

Chargerhelp!是本周将未来工作前15名解决方案的社会企业之一,该竞技素质竞争为期600万美元的奖项竞争,由风险慈善机构领导 新利润,麻省理工学院解决和JFF。

如果汽车制造商',肯定需要在即将到来的十年内填补这项工作 计划转移 很大程度上朝着全电动车辆 来吧。目前,美国的EVS有200,000个左右的收费站,该数字可能在2030年飙升到多达1300万, 麦肯锡 预测。这意味着更多的维护专业人士将需要海岸到海岸。一个三小时的网站访问的速度为175美元的速度,即使问题经常不是电气,也可以为可以在更经济的情况下修理这些电台的专业人士准备好速度,同时,这些工人可以不仅仅是生活工资。

现在,Chargerhelp!其基于应用的平台在洛杉矶的一项试点计划中运营,但初创公司的联合创始人表示,它有大胆的计划扩展到更多国家,包括科罗拉多州,纽约,俄勒冈州和华盛顿。

“我们只需要将差距弥合到技术行业,因为它快速增长,它将是强大的,我们需要确保其他社区是这种增长的一部分,这将发生在这个行业的经济上升,“ 说 Evethe Ellis.,首席劳动力办公室和Chargerhelp的联合创始人!在 最近的资金投票此外,她的公司还指出,她的公司有可能提高司机的整体体验。

图像信用:ernest ojeh /uns

莱昂凯德爆头莱昂凯德

莱昂凯德 自2010年以来为Triplepundit编写了编写的,并成为其执行编辑2018年。他是在加利福尼亚州弗雷斯诺的基础上,从那里开始探索加州的恒星中央海岸和塞拉尼达斯的国家公园。他住在韩国,阿拉伯联合酋长国和乌拉圭,并向超过70个国家旅行。他是马里兰州大学,巴尔的摩县和南加州大学的明矾。

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