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罗伊萨布里爆头

工人安全是经济案件的核心,以保持公共交通运行

roya sabri的单词
公共交通工具

作为世界的社会距离保护最脆弱的新冠心病,许多活动和公共服务都已安静下来。一个这样的服务是公共交通工具。在过去的两个月里,世界各地的公共交通渠道已经看到乘客的显着下降。

萧条可能起初可能对保留这些系统运行的基本工作者来说,但它也以成本为止。首先,至少在美国,公共交通工人没有得到充分保护。整个美国的城市官员一直缓慢实施公共汽车和火车的安全措施。过境工人一直生病,而且 超过100人死了 来自全国冠状病毒相关的并发症。

具有讽刺意味的是,乘坐乘客减少,导致某些地区过度拥挤的总线。由于乘客减少,许多公共汽车和火车运营商选择由于不安全的条件而无法工作,人们依靠服务减少。在某些情况下,这意味着公交车比三个月前更拥挤。

例如,在坦帕,佛罗里达州,最繁忙的路线的服务已经从运行每15分钟到每小时一次。 “我绝对 不要觉得安全,“坦帕公共汽车司机Vera Johnson告诉当地电视新闻频道WTSP-TV。

运输资金是一个巨大的挑战

从财务角度来看,乘坐的减少也意味着城市不会看到相同的票价流量 - 而现金绑定的市政厅正在寻找难以维持当前的运输需求。在某些情况下,公共交通本身的未来存活率已被讨论。

一些支持以3月下旬通过的联邦冠状病毒援助套餐形式,该援助计划将250亿美元分配给公共交通机构。

这些资金作为旧金山等城市的宽度依赖于票价收入。 湾区快速运输 (BART)因乘客丧失而估计每月3700万美元。票价占系统运营预算的60%。 “对于BART,这些紧急资金可能是在我们的储备耗尽和维持服务时需要关闭的差异 保持旧金山湾区移动BAB Powers,Bart General Manager(Bob Powers)告诉大规模交通杂志。

纽约大都市过境管理局(MTA)有 收到38亿美元 来自救济法案,但它要求加倍金额。没有额外的支持,MTA董事长兼首席执行官Patrick Foye告诉Fortune杂志,“MTA的现在和未来处于严重的危险之中。”

即使城市收到足够的资金来继续移动,仍然存在创新缺口。城市需要保持过境工人和骑手安全舒适。常规的商业是不削减它 - 以及依赖员工到工作的业务也可能遭受漫长的历史。

公共交通的经济影响

它应该毫不奇怪,让公共交通衰变在城市的关卡几个月内,不会使人们或当地经济受益。对于一个,公共交通为许多人提供手段 基础工人 保持美国跑步。

从2013年开始,发现对任何城市的公共交通的隐藏价值在于 每年150万美元至15亿美元,取决于其尺寸。公共交通培育集聚 - 一种技术术语,用于集群的人带来经济生产率。

转变运输,为司机,骑手和经济的利益

有些城市已经看到了一个 分阶段重新开放 活动。作为活动简历,保护过境工人应该是最优先的。 为了重新开放普通过境行动,保护所有,世界资源研究所(WRI)提供 城市领导的五个原则 这可以指导投资和增长。

通过收入支持来确保稳定性转让运营: 随着国家重新开放,随着人们担心公交挤在一起,票价收入可能仍然很低。城市应该探索替代融资选择 - 拥堵定价和停车管理是两种选择。

创建高质量的总线和运输基础设施: 华盛顿州,D.C.已经利用95%的乘客减少来进行夏天 维护 在其大部分地区系统。 WRI建议使用此时间来创建专用的公共汽车车道,以提高运输可靠性和舒适性。

现代化和电气化总线车队: 城市有机会利用刺激基金使他们的舰队现代化 - 一个不经常出现的机会。如果无法完全大修,则WRI建议城市应投资增量升级。数字化可以提高服务质量,从而增加乘客。

投资骑自行车和行走: WRI指向一项研究,该研究显示投资的每辆100万美元 创造了最多11个工作岗位。米兰正在寻求骑自行车和行走,因为它通过永久开设22英里的街道到自行车和行人来探讨其冠状病毒危机。

获得治理权: 小组不应该单独工作,小组结束。协调,特别是在运输时,至关重要。通过共同努力,城市可以确保他们不只是在流行病中幸存下来,而是重建更加绿色,更安全,更高效。

WRI明确,在冠状病毒大流行期间和之后智能地投资公共交通系统,将援助经济复苏。这些是大规模的干预措施。

在更为人类的规模上,黄褐色周围的政策制定者就业 临时干预措施 为了保护运营商和骑手,包括标志,提醒乘坐社交疏散,部署较大的车辆,并从公共汽车的后门进入。马萨诸塞湾运输当局正在提供带按钮的公共汽车司机,如果他们的话 公共汽车变得过于拥挤 - 经理可以将更多的车辆发送到路线上。

毫无疑问,获得健康公共交通系统的经济利益需要健康,快乐的劳动力。让公共过境工人自行抵御自己,因为乘客增加并非道德。

正如纽约巴士经营者的罗纳德春天,在3月5日与纽约MTA会晤时表示:“我们应该为此提供系统。我们是 应该有设备 让我们甚至在危机中出去服务。但我们没有看到这样的事情就像它一样。“

另一个司机,Daniel Cruz为冠状病毒测试了阳性,告诉纽约时报,即使他喜欢他的工作,他也不期待回去。 “我觉得我们已经留下来捍卫自己,”他说。

如果 司机短缺超过90% 在像底特律这样的地方应该向城市官员沟通任何东西,就是公共交通投资和改进必须先将前线员工汇总。

图像信用:马修亨利/uns

罗伊萨布里爆头罗伊·萨布里

Roya是一名位于Kailua Kona的作家和图形设计师,嗨。她撰写了关于循环经济,企业社会责任,环境和股权的进步。找到她 linkedin.

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