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蒂娜凯西爆头

轮胎颗粒:通过(非常小)粒子看大图片

蒂娜凯西的单词
轮胎和道路磨损粒子TRWP

随着公众对环境污染的关注演变并侧重于新地区,企业继续寻求解决方案。已经广泛地研究了问题的一些方面,如削减一次性塑料瓶或减少排放。其他区域,如微薄的环境中,是更新的,它们的含义仍然被理解。 

在发现 海洋和水道, 土壤和土地生态系统, 和 即使是空气,微薄塑料最常与之相关 降级塑料包装 和个人护理产品中使用的微脂肪。较少已知的微型塑料源在环境中包括合成衣物纤维,当洗涤时脱落,进入水系统,以及通过磨损和撕裂释放的轮胎的微小颗粒,每年都有超过10亿辆。

在正常使用轮胎期间产生的颗粒称为轮胎和道路磨损粒子(TRWP)。这些不同的颗粒是轮胎胎面材料和道路路面材料的近似半和半混合。 

公众对TRWP的认识及其对环境和人类健康的潜在影响已经缓慢发展。然而,报告强调,TRWP可能对环境中微薄的存在产生重要影响。使用统计模型, 2017年国际保护工会(IUCN) 报告估计,“微小的塑料颗粒洗掉了合成衣服和汽车轮胎的产品可能会导致世界海洋污染的”塑料汤“中的30% - 在许多发达国家 - 是塑料污染的更大来源,而不是塑料浪费。” IUCN报告没有得到独立的科学验证,因此它在对同行审查的科学文献中的越来越多的科学文献中没有排名;然而,其出版物标志着潜在的海洋微薄潜在来源的利益攸关方兴趣的重要性。

定义已知未知数

在IUCN报告中使用“可以贡献”短语很重要。 TRWP研究是一个相对较新的领域,一个复杂的研究。在其成立时,TRWP由轮胎胎面材料与路面颗粒组成,由摩擦引起的。 TRWP的特定组成也使其潜在的“微塑料”标签复杂化;随着每种TRWP粒子的50%是道路路面材料,TRWP可能并不完美地适合我们经常在当今的环境压力机中读过的微薄。

但是,在通过环境中移动时,TRWP可能会发生变化。

“粒子特性的知识非常有限,特别是在运输过程中的这些属性的可能变化,”斯蒂芬·瓦格纳博士(Stephan Wagner博士)解释说,他在德国亥姆霍兹环境研究中心研究TRWP。 “我们的结果表明......根据TRWP生成的条件,我们可能期望不同的粒度和密度。更重要的是,我们的结果表明这些物业在环境中老化期间可能会发生变化。“

此外,目前关于TRWP的环境毒性很少,尽管早期研究发现了 急性毒性的风险应视为低位 颗粒是否在水生环境中循环或 被困在沉积物中。一种 最近的研究 提出,在TRWP中发现的轮胎化学物质的退化产物可能负责Coho鲑鱼死亡率在美国华盛顿州的风暴事件中,强调了持续研究的重要性。

越来越多的知识库

Wagner的集团博士目前正致力于评估TRWP物业可以改变和识别触发这些变化的因素的快速。

他还列出了几个需要将TRWP研究进入更成熟的科学所需的其他领域。未来任务中的首席是开发一致的学习基础平台。瓦格纳博士说,研究人员必须验证并达成一致的方法,测试,材料和分析工具。 

在该基础上,他建议将未来研究中心的重点放在TRWP所在环境中的变化以及对生态系统和人类健康的长期影响。

超越这个问题

虽然公众对TRWP问题的认识很低,但轮胎行业的主要利益相关者在过去的15年里一直在支持TRWP研究 轮胎行业项目

该项目包括一家独立科学家网络和保证小组,他们是确保研究相关的并且在点上的任务。

哈佛大学的John Spengler博士。陈公共卫生学院是保证集团成员。他指出,无论公众意识的状态如何,轮胎行业项目对轮胎材料和终生问题的工作就会通知全面,积极主动的方法。

“保证群体建立了对系统的可信度,”Spengler博士告诉我们。 [轮胎行业项目]希望保证小组确保正在提出正确的问题,并遵循正确的议定书。“

一个特别有用的发展是努力识别轮胎的独特化学品签名,这可以更好地使研究人员能够建立标准的测试方法来确定环境中发现的粒子来自轮胎。

除了环境影响,斯明普勒博士补充说,存在重要的公共卫生角度。如果吸入,大多数颗粒太大,不能深入地渗透到肺部,但它们仍然可以通过鼻腔传播到身体中。 “只是因为他们是大颗粒并不意味着他们是安全的,”Spengler博士说,同时还注意到较大的粒子倾向于落在路边,并且不会通过空气来走。

然而,他说,量化潜在的影响仍然很重要。 “在东京,在韩国,在美国的部分地区,百万人居住在一路100米范围内,”斯运军博士解释道。 “所以对于亚贫困,这非常重要。”

解决方案的前景

有一些迹象表明,研究TRWP效果的研究人员可以在未来几年加速解决方案。轮胎行业项目支持的第一项研究于2010年发布。提示已经在公共领域进行了研究,今年该组织正在采取额外的研究开放通道的步骤,因此可以容易地使用任何研究,在线的。

Spengler博士还指出,保证集团通过将额外的题写专家纳入研究网络,建议通过更频繁地满足质量来升高其活动。 

初步研究分析了比较粒子以了解TRWP的具体物理和化学特性的不同方法。 TRWP研究的后续主题包括关于测试方法的额外工作(更好地识别和量化在环境采样中的TRWP),以及对水生寿命的可能影响的调查,吸入粒子,沉积物和河口研究的潜在毒性,人类健康风险分析和与城市环境有关的研究。提示的学习计划旨在补充关于TWP的全球知识状态 - 寻求回答早期研究提出的问题,由提示或其他人提供。 

驾驶员已经充分了解驾驶轮胎的安全方面,具有正确的胎面深度,但是通过驾驶行为和车辆维护来降低轮胎磨损率的重要机会,消费者可能更熟悉。 

TRWP是一个需要多个利益相关者参与的主题,科学研究为行业,消费者,当局和其他行为者提供证据基础,以更好地了解TRWP的潜在影响,并考虑可能是最有效的缓解手段有必要。

本文系列由轮胎行业项目赞助,由TriplePundit编辑团队制作。轮胎行业项目(按字母顺序)是普利司通,大陆,库珀轮胎,古老,汉克,熊肝轮胎,Michelin,Pirelli,Sumitomo橡胶,Toyo轮胎和横滨橡胶。

图像: Evgeny Tchebotarev./ undleash.

蒂娜凯西爆头蒂娜凯西

蒂娜经常为TriplePundit和其他网站写作,重点是军事,政府和企业可持续发展,清洁技术研究和新兴能源技术。她是纽约市环境保护部公共事务的前副主任,以及关于回收和其他保护主题的书籍和文章作者。她目前是新泽西州联盟县的公共信息副主任。这里表达的观点是她自己,不一定反映了机构政策。

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