标识

醒来 日常 我们最新的业务报道更好地完成,直接在您的收件箱中。

标识

拿你的 每周 崛起企业活动家分析的剂量分析。

选择时事通讯

通过注册即表示您同意我们的 隐私政策。你可以选择任何时候退出。

菲尔卡廷顿爆头

通用汽车为2020年代戏弄新的全电动阵容

菲尔卡廷顿的言语
GM.

本周早些时候,我们报告了通用汽车 车辆电气化策略在未来五年内通过多个市场段的产品介绍了全球通用汽车投资组合的一系列电动汽车(EVS)。 

努力为努力,通用汽车的首席执行官和玛丽巴拉董事长(如上所示),相信对EVS的投资为公司提供了巨大的机会。 

为了快速,有效和有利可图地增长EV销售,通用汽车的战略是采取灵活和模块化的车辆设计方法,允许一个模型通知下一个等等。在产品的核心,产品组合是汽车制造商的下一代Ultium电池技术。

第一辆车通用汽车已公开显示,将使用其第三代EV平台与ultium电池技术 巡航起源,这实际上是一种自主,共用电动车(思考:无人驾驶共享的出租车,而不是个人客车)。在这个阶段,通用汽车尚未宣布,当汽车将击中道路时尚未宣布,而且与所有无人驾驶的AVS一样,毫无疑问,毫无疑问地受到技术挑战的影响。

然而,上周,Michigan在公司设计圆顶上的媒体上即将推出的EV投资组合,真的专注于汽车,卡车和SUV,司机仍将坐在方向盘后面。什么司机可以从通用汽车的期望是,还有更多的选择。 

首先是市场:振兴雪佛兰螺栓

然而,通用汽车的前两个新的EVS不会采用新的ULTIUM电池技术,因为它们计划以较短的顺序排列,并将在较新一代车辆的升级之前。  

刷新的雪佛兰螺栓将于今年晚些时候推出,这将类似于现有产品,而螺栓EUV(电型电力车辆)将是基于螺栓平台的略大较大的交叉型变体。 

EUV将在2021年夏天推出,将成为凯迪拉克品牌以外的第一辆车,以超级巡航,通用汽车免提驾驶技术为公路。   

新电动凯迪拉克将斯普什通用汽车的奢侈品提供

最具生产准备的车辆展示展示的第三代Ultium电池平台是新的Cadillac Lyriq,GM表示将于4月份向公众透露。

这款奢侈品SUV可从前端作为凯迪拉克可识别,但具有更为未来的拍摄,并以下图的剪影显示。内饰有吸引力的缠绕数码仪表板,避免了Tesla开创性和福特为其野马品牌Mach E电动汽车提供的平板电脑式展示。通用汽车承诺在4月份透露期间将共享Lyriq的发射的细节。

 

GM.  Cadillac Celestiq的剪影

Cadillac Lyriq SUV(Courtesy Gm)的轮廓。

包裹也从凯迪拉克塞尔斯蒂克,这是一个全新的车辆,这是一个在早期的概念阶段非常多的车辆。外部表现出它的形状,既有倾斜的尾端,通用汽车都会说这辆车是凯迪拉克的销售模型发布时。 Celestiq将在密歇根州本地处理。正如新闻时间,通用汽车尚未在释放时指出。

舍入新的凯迪拉克,客户可以期待品牌的全尺寸SUV的电动版本,这是可识别的,作为易于易于易于易于易于易于的 - 非常大,因为汽油变体一直是汽油变化,而且没有更多的空气动力学。

其他非常大型车辆也在通用汽车的管道中。

GM. 将脚本翻转在悍马上

是的, 悍马回来了。旺盛,气味,军事车辆启发的庞然大物,其特征在于2000年代中期的金融危机时代大型SUV的统治将为2020年代的EV表格中的一个新的路径。 

立即识别为悍马,通用汽车计划生产两种全电动变体,既不妥协占据其相当大的占地面积。首先,越野的悍马SUV将于2021年的秋季投入生产。此外,长轴距(运动式公用事业卡车)还将采用可拆卸的塔加屋顶和类似于拾取卡车的暴露的货物空间。 

然而,SUT,而格式的拾取器不是一辆全尺寸卡车,如通用汽车的汽油动力雪佛兰Silverado。但它的大胆和侵略性的造型可能会吸引一些期待特斯拉的人 Cyber​​truck. 但对其不妥协的梯形线感到失望。

悍马肯定会有肌肉。在GMC下的次品牌,他们的目标是令人印象深刻的表现智能,具有最多200千瓦的电池容量,从通用汽车新一代电力单元的电池电量高达1,000马力。 (EV的电源单元相当于传统的汽车发动机,但技术电源单元不是“发动机”。) 

用雪佛兰和别克苏夫斯到地球

令人兴奋的令人兴奋,但对于许多消费者来说,许多消费者的旗舰模型肯定更加实用,是在A上的中型电动SUV福托克的雷达。 GM将在雪佛兰和别克品牌下生产这些模型。

通用汽车在本月展示了雪佛兰和Buick Suv变体,向记者展示了类似风格。两种型号都具有大型数字仪表板,类似于但不是抛光,如凯迪拉克Lyriq所发现的那样。虽然每个SUV的造型都足够愉快,但在通用汽车产品组合的这一端,它们出现了一般泛型而不是大胆而令人兴奋。 

对于别克,除了SUV之外,还可以存在较小的CUV或交叉车辆,这将在与SUV相同的轴距上运行。根据在密歇根州沃伦的上周活动的反应,这些模型对眼睛更具吸引力。

在共同平台上有更多选择

随着新的雪佛兰螺栓的例外,所有这些车辆都将基于通用汽车的Ultium电池技术。再加上通用汽车新一代电动机,下一代电池技术将允许更大范围的EV电源单元。

根据车辆,通用汽车的电源单元将是单一或双电机类型,提供前轮,后轮或全轮驱动配置。通用汽车无法通过车辆进入所有细节,但总共有公司的新系列EV系列将仅为19个电池和电源单元配置,通用汽车所说的两种电池组件都会降低复杂性和成本。将此与550内燃机动力总成组合的组合GM Builds今天,您可以看到为什么。 

模块化EV平台将根据车型提供具有一系列性能水平的消费者。在性能信封的较长型末端,通用汽车的每次充电驾驶范围为400英里或以上,每小时为零至60英里,只需三秒钟。 

车辆将配备50千瓦时的电池组,低端高度高达200千瓦时的高性能卡车。电源单元输出将在235之间到一个惊人的1000马力。 

GM. 设计其ultium电池电池2级和DC快速充电,大多数车辆将具有400伏电池组和高达200千瓦的充电能力,而卡车平台将具有800伏电池组和快速充电能力。 350千瓦。  

大胆的愿景和许多承诺

当然,包括通用汽车所承诺的很多,但公司断言,这里描述的所有车辆都将进入生产。成功将取决于执行这一展览会的执行,也有很多悬挂在公司的信念上,即需求将是驱动通过向客户提供一系列车辆,以便他们可以找到最适合他们需求的车辆。

尤其, 通用汽车的底特律 - 哈姆特兰克装配厂 将首次致力于建立EVS,展示公司的承诺。站在战略背后,GM首席执行官Mary Barra表示,它将不那么改变公司和人民对其的看法。 

披露:提交人在密歇根州的新闻活动的出席由通用汽车支付。表达的观点是作者的观点。

图像信用:通用汽车 公司新闻室

菲尔卡廷顿爆头菲尔卡廷顿

菲尔卡廷顿从Presidio研究生院举办了可持续管理的MBA。在过去,他在货运和物流业中度过了16年。如今,菲尔的写作侧重于业务的运输,林业,技术和可持续发展的事宜。

阅读更多菲尔卡廷顿的更多故事

来自消费者趋势的更多故事