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蒂娜凯西爆头

GM. 以100%的EV未来寻求竞争优势

蒂娜凯西的单词
Chevy Bolt Gm.

通用电机(GM)在近25年的电动汽车风扇中发表了混合声誉,从而开始 ev-1不合适 在20世纪90年代。在公司的零排放流动的意图对公司的怀疑达到了发烧音乐,当时通用汽车 s 随着特朗普政府努力覆盖加州严格的排放标准。然而,灰尘已经解决,但是,通用汽车似乎已经定位为汽车行业枢转到电池电量的主导地位。

电动车和排放标准:他们再次走了

通用汽车在1996年推出了EV-1全电动车辆,以应对加州新的空气质量标准。

然而,该公司在2001年将市场撤离市场之前,该公司生产的距离超过1,000辆车。在重点注定的因素中,EV-1是每次收费的相对较低的100英里范围。新兴人气 混合电动车辆 还挫败了试图销售公共汽车在电力上运行100%的汽车。

虽然EV-1崩溃是无懈可击的,但行业观察员还指出,通用汽车也是一部分 成功的游说努力 旨在回滚加利福尼亚的新排放标准。

二十年后,类似的场景似乎正在播放。去年秋天,通用汽车加入丰田,现代,马自达,日产,起亚,斯巴鲁和菲亚特克莱斯勒以及特朗普管理局在法律诉讼中具有挑战性地设定自己的权利 燃油效率和排放标准 超过国家标准。

上个星期 elstrek. 深入潜入问题,并建议此举可能反映了策略 准备竞争 针对特斯拉和其他全电动初创公司,可自由地专注于电动汽车。

所有电动汽车市场仍然比较少,因此像GM这样的汽车制造商仍然可以制造数十亿销售石油燃料车辆。这可能会为未来的电动汽车投资提供坚定的财务平台。

通用汽车看到电动车灯

作为 elstrek. 强调,通用汽车不一定支持回滚联邦燃油效率和排放标准。其主要担忧是将汽车销售为统一的美国市场,而不是在空气质量上转动时钟。

考虑到这一点,通用汽车一直在发送明确的信号,即它期望美国汽车市场在100%全电动方向上迅速移动。

通用汽车推出 电压电动杂交 轿车在2010年延迟了2018年从市场上撤回,介绍 2016年全电动螺栓交叉.

在支持螺栓和其他电动车辆的支持下,通用汽车也开始几年前开始升高其电池供应链。作为单一昂贵的组件,电池是降低购买价格的关键。通用汽车系列的电池相关的动作包括一个新的2800万美元投资 EV电池研究中心 在密歇根州,建立了以前的600万美元扩张。

去年12月发生了一个巨大的步骤,当时通用汽车宣布它将与公司LG Chem合作 制造电子电池 在俄亥俄州。 23亿美元的合资企业专门针对电动汽车更加实惠,通过削减电池的成本。

该公司最近的宣布是上周来的,当时 宣布 新的22亿美元投资旨在转换其大量底特律 - 汉特兰厂,专门生产全电动卡车和SUV。

电动车缓慢过渡

尽管电动汽车领域中的斜坡活动,但通用汽车仍在投资其内燃机的改进。

例如,1月份,该公司宣布了一个新的 4000万美元的投资 针对田纳西州春山生产厂的旨在生产发动机。

电动汽车销售仅占全球市场的2.5%,因此仍然有足够的空间用于GM等公司出售石油燃料车辆。

尽管如此,市场迅速变化的迹象是新兴的,公司最近的电池技术投资可能会使它与特斯拉和其他汽车制造商竞争成本。

它看起来像G通用汽车对混合动力技术的专注将得到回报。去年,全电动汽车以全球销售的74%占据了非冰(内燃机)市场领域。同时,2018年至2019年,混合销售额显着下降。

如果汽车购买的公众仍然坚持电动汽车的价格下降,GM是一家公司,即将欢迎他们打开双臂。

与此同时,通用汽车准备司机,以使石油进入电机。在最新举措中,上周该公司揭幕 零发射版本 它臭名昭着的气体喷气式悍马,仿佛放心,他们仍然可以在不伤害地球的情况下留下盛大的印象。

图像信用: 雪佛兰, GM.

蒂娜凯西爆头蒂娜凯西

蒂娜经常为TriplePundit和其他网站写作,重点是军事,政府和企业可持续发展,清洁技术研究和新兴能源技术。她是纽约市环境保护部公共事务的前副主任,以及关于回收和其他保护主题的书籍和文章作者。她目前是新泽西州联盟县的公共信息副主任。这里表达的观点是她自己,不一定反映了机构政策。

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