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菲尔卡廷顿爆头

转基金再次在电动车上翻转!

菲尔卡廷顿的言语
电动车

通用电机的电气化策略以公司为“全电未来”的承诺为中心,随着通用汽车的首席执行官Mary Barra在上周看到进一步的增强,并承诺增加电动汽车(EVS)的金融投资以及额外招聘的承诺执行它的计划。 

用于电动汽车的GM资金另一个提升

在Virtual Barclays Global Automotive会议上发言,通用汽车宣布该公司承诺在电动汽车和自治车辆(AVS)上花费270亿美元,从冠状病毒大流行前的20亿美元起,它起到20亿美元。

通用汽车还希望聘请3,000人专注于支撑公司积极方向的技术,特别是在电气系统,信息娱乐软件和控制工程领域。  

尽管大流行期间面临的挑战,但通用汽车的努力已经继续安培,并且在最新宣布,该公司表示,它对EVS的工作在今年的过程中加速,同时突出了它预期的新里程碑。

这些努力将在2025年通过2025年在世界各地推出30个eV,在北美看到超过三分之二的人,在所有通用汽车公司的车辆:Cadillac,GMC,雪佛兰和别克。 TriplePundit已经涵盖了最近的凯迪拉克新电气公告 莱里克,最近的GMC的 悍马ev.,众多下一代电动车中的第一个。

模块化电池技术银行

支持电气化是公司的 ultium电池技术是模块化的,将允许在各种车辆和用例中进行部署的灵活性。

已经 - 必须指出, 事先的 任何通用汽车的Ultium动力车辆都击中展厅楼层 - 公司现在正在研究第二代亚利率电池,汽车制造商表示将更便宜,能够提供卓越的驾驶范围。

在上下文中,GM通过中间十年的电池成本比当今在雪佛兰螺栓EV中使用的电池低60%,预期的能量密度两倍。这将使该公司的电源更加接近价格平价与内燃机车辆,同时将预期的驾驶范围内的预期驾驶范围达到450英里。

最重要的是,通用汽车坚持认为,电池技术的改进将允许彩票从第一代才能获得有利可图,这是考虑到公司承诺的40%的车辆进入截至2025年代。

显着意义,也是通用汽车的断言,即镶嵌平台将急剧减少车辆开发时间表。该公司表示,在开发GMC悍马eV开发GMC悍马eV的经验,而50个月以前是开发车辆的基准,只需26个月即可生产悍马的EV。这意味着通用汽车希望能够将新的车辆带到比计划更快的市场上市。 

与ev比赛保持步伐

首席执行官巴拉希望在领导地位,说“气候变化是真实的,我们希望通过将每个人放在电动车内成为解决方案的一部分。”但该公司并不孤单在EV技术的润版投资中,也可能面临僵硬的竞争,而不仅仅是特斯拉,而且也是传统汽车制造商。

例如,Volkswagen在可比较的时间段,本公司中承诺了1770亿美元的技术投资 分配730亿欧元(约860亿美元) 走向EV和AV发展。 

但这不仅仅是扔钱的问题,因为概念证明将是这些公司的执行情况。 大众遇到了麻烦 随着软件问题推出其ID3EV,市场仍然等待亚利率发电的通用汽车的第一次交付。

然后有问题是对通用汽车的电动汽车组合是否有足够的需求;由于它将在十年中,它将占公司车辆销售的几乎一半的风险。毫无疑问,这个游戏中的赌注很高,而GM的承诺应该在我们欣赏阅读茶叶的风险时同时同时鼓掌。

然而,股票市场表明该战略是正确的。即使在通用汽车宣布将EVS投资增加到2025美元, 由于EV重点,UBS分析师将通用汽车的股票价格升高到每股50美元至每股50美元。在撰写本文时,该公司的股票位于52周的高度且消失,靠近五年高。 

瑞银分析师Patrick Hummel表示,市场将在明年或两者中提供一大批“侵略性”电动汽车制造商,而不是像其他底特律汽车制造商一样的慢速增长制造商,并注重结晶其EV战略的价值......通用汽车可能会获得更多的信誉,以便在过渡中成为一个相对胜利者。“

我们期待看到布丁的证明,当橡胶击中道路时。

图片信用:雪佛兰 媒体关系

菲尔卡廷顿爆头菲尔卡廷顿

菲尔卡廷顿从Presidio研究生院举办了可持续管理的MBA。在过去,他在货运和物流业中度过了16年。如今,菲尔的写作侧重于业务的运输,林业,技术和可持续发展的事宜。

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