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蒂娜凯西爆头

美国汽车制造商准备快速枢轴到电动车辆

蒂娜凯西的单词
电动车

照片:通用汽车的Ecopo Camaro概念,其中包括电动机和通用汽车的前800伏电池组,更换燃气发动机 - 消费者在未来几年的电动汽车市场中可以看到消费者在电动汽车市场中看到的一个。

电动汽车(EVS)的趋势一直是一个缓慢的,部分原因是新技术对三大美国汽车制造商带来了重大挑战。与特斯拉和其他新初创公司不同,这些遗产制造商必须重塑和重新停止现有资产,以便枢转至零排放移动性。直观地,这一现实将它们放在劣势 - 或者不是基于最近的发展。

在破解美国电动车市场的菲亚特人物

2009年福特,克莱斯勒和通用汽车在2008年金融危机的重量下屈服时,2009年发生了一丝暗示。作为2009年美国再投资和恢复法案的一部分, 菲亚特开始在克莱斯勒收购股票。菲亚特也开始整合其 可持续发展文化 在克莱斯勒也。

有些讽刺的是,克莱斯勒以前 制造了几十个电动小型货车 回到1990年代,但那些努力很快就跌倒了。当菲亚特开始购买股票时,克莱斯勒长期以来抛弃了电动汽车的想法。

在2014年后改变,菲亚特取得了多数股东地位。作为 菲亚特克莱斯勒, 公司 重燃了可持续性的关注。包括再次推动电动车辆。

就在上周,Fiat Chrysler为美国市场推出了一个混合版本的美国标志性Jeep Wrangler,并计划重新引入品牌,此外 更多的电气化计划 to come.

福特探索与rivian的合作伙伴,适用于所有电动拾取卡车

福特还达到了自己的内部运营之外,以加速其电动汽车概况。

该公司以前将其在轿车和混合动力车上的电气化策略集中了。虽然,福特上涨了 5亿美元的投资 在启动rivian。

最初的目的是利用Rivian的“滑板“平台快速进入全电动拾取和SUV市场。

不幸的是,Covid-19危机触及的经济衰退似乎抛出了一块障碍。今年早些时候,福特的林肯奢侈品牌 取消 它的计划 rivian.基于模型。

在上行,福特仍然表达了未来100%电动汽车的强烈承诺。

在4月28日的一份官方声明中,福特解释了它“战略承诺 林肯,RIVIAN和电气化 保持不变,林肯的未来计划将包括一辆与其安静的飞行DNA一致的全电动车。“

向这些词添加力,福特已经建立了一个庞大的品牌电动车充电站网络以及专有的支付系统。 IConic Ford Mustang和F-150型号的新型全电动版也应该有所帮助 提升公司的ev个人资料 in the future.

rivian已进入一个 合伙 与亚马逊开发出一支全电力运输车队。

GM. 通过燃料电池专家Nikola扩展电动车策略

通用汽车已经积累了 强大的电动车 轮廓 通过其流行的螺栓轿车。然而,该公司已认识到需要外部协助来击败竞争。到那最后,上周汽车制造商进入了 战略合作伙伴关系 与初始尼古拉。

虽然最初以其氢气而闻名 燃料电池电动车,Nikola还与Nikola Badger Pickup分支进入全电动电池供电的车间。

根据该安排,通用汽车在尼古拉确保了11%的所有权股权。两家公司预计通过合作伙伴关系升高了他们的电池和燃料电池。

特别令人兴趣的是,通用汽车的销售记录与国防部的销售记录以及持续的燃料电池 与本田合作.

此外,尼古拉对生产的兴趣 绿色氢 燕尾榫与通用汽车的全面关注电气化。

通用汽车并未将其努力局限于屋顶太阳能电池板。该公司最近扩大了它的 可再生能力承诺 通过MICHIGAN UTILITY DTE运行的清洁电源程序。该实用程序已经利用这些承诺来支持三个新的风电场。通用汽车的额外参与将为网格提供更加可再生的电力,以使所有RATEPAYERS的利益。

显然,美国汽车制造商认识到国内和全球汽车市场处于助焊状态。他们正在形成新的联盟,在零排放的未来获得立足点,有助于确保科迪德恢复将是绿色的。

图像信用: GM.

蒂娜凯西爆头蒂娜凯西

蒂娜经常为TriplePundit和其他网站写作,重点是军事,政府和企业可持续发展,清洁技术研究和新兴能源技术。她是纽约市环境保护部公共事务的前副主任,以及关于回收和其他保护主题的书籍和文章作者。她目前是新泽西州联盟县的公共信息副主任。这里表达的观点是她自己,不一定反映了机构政策。

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