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菲尔卡廷顿爆头

美国正在失去全球EVS制造业比赛

菲尔卡廷顿的言语
美国在EV生产中的立足点应该是未来的展位,但实际上,美国汽车制造商已经在电动车上失去了制造业战斗。

美国在EV生产中的立足点应该是未来的展位,但实际上,美国汽车制造商已经在电动车上失去了制造业战斗。

如果您被要求列出前三名电动车(EV)制造商,Tesla最有可能先想到,也许是雪佛兰和日产之后,其中三分之二是美国公司。

其中,特斯拉是唯一纯粹的普通剧本制造商,完全致力于电气化,同时避开所有其他动力列车。随着第3款的推出,该模型在较高的卷生产比公司之前的模型上,Tesla现在每周搅拌约5,600辆车, 彭博最近报道了。此时,该公司可以声称将该级别加入大众市场汽车制造商 遍布全球市场.

看来,美国在EV生产中的坚定立足点应该为未来展开。但是,一篇文章 本周在福布斯发表 表明美国实际上已经失去了电动汽车的制造业。相反,中国越来越多地占据主导地位,占全球电动汽车生产的40%,而基于美国的公司制造的20%。

再次,中国越来越超越美国制造业 - 这次与EVS

福布斯文章的作者,能源和气候变化咨询的合作伙伴,警告美国在美国的EV制造业的危险与太阳能电池板制造相同近年来这一点已经下降了。一旦美国在美国一个重要的新和蓬勃发展的行业,美国太阳能电池板制造商也失去了中国。

具体化,具有太阳能电池板制造的EV行业的比较可能有其限制。太阳能电池板是有效的电子设备,这是中国已经拥有巨大优势的制造学科,而自动制作是美国的主导行业。超过一个世纪。因此,美国应该受益于其建筑汽车领先的能力和经验。仍然,制造商喜欢中国 比亚迪 已经是混合动力车和电池电动车的主要球员,因此没有自满的空间。

Bledsoe断言,政府政策是在美国留下EV制造业的必要条件。但是,当出现当前政府的立场时,这有多可能对中国失去对中国而且不感兴趣地令人满意的?唐纳德特朗普政府最近的预算提案 希望结束采购电动汽车的联邦税收抵免,虽然同时,政府本周宣布 想要加快天然气和石油管道建筑。作为一个确定优先事项的问题,尽管今天的全球车队仍然主要是汽油和柴油,但在内的世界其他地方, 正在继续前进.

EVS仍然表明了振兴美国制造业的承诺 

事实上,美国政府和汽车制造商很重要,了解EVS的长期业务潜力。我们最近报告说咨询公司 埃森哲 2040 eV的项目将超越全球常规动力车辆的销售,为公用事业提供机会解锁 全球市场潜力2万亿美元 通过开发必要的基础设施和相关的电子移动服务。

然而,虽然有一个强大的车辆电气化的商业案例,但布莱德索建议美国国会应该更多地提供适当的激励措施,以建立势头,并将国家保持领导地位。目前,每辆车的联邦税收抵免为7,500美元有助于缩小以往动态汽车和eV的价格差异,但Bledsoe指出这项政策往往有利于良好的脚步。

联邦EV税收抵免的重新思考可能会激活所有消费者

相反,Bledsoe表明,税收抵免应该更高,因为昂贵的EVS,并且随着车辆进一步进入奢侈品类别而变得更低。这是有道理的。例如,富裕的司机可以提供100,000美元,设备齐全的特斯拉模型S,无论税收抵免如何,信贷在促进销售方面不太重要。相反,联邦政府应该向富裕的买家提供较小的税收抵免,同时提供更大的信贷,税收激励措施真正让消费者考虑在市场下端切换到电动车,汽车也以高得多的销量销售。

但是有什么胃口吗?也许不是,但这也不是完全失去的原因。虽然特朗普政府提出了税收抵免,但应该完全消失,虽然来自国会的令人鼓舞的消息。 路透社报道本周,周三介绍了两党立法,以扩大车辆税收抵免,所以可能在正确的方向上移动。

此税收信贷目前的工作方式是,可用的7,500美元的税收抵免随着每个制造商出售的单位总数分配。一旦制造商达到200,000 eV的销售,信贷减少并最终跌至零。已经,特斯拉和雪佛兰已经达到这个数字。 BIPArtisan条例草案旨在将帽子增加到40万辆的制造商,这将在其他既定的海外汽车制造商进入美国在美国进入eV磨损的时候,将一个级别的比赛领域恢复到特斯拉和雪佛兰。

账单 通常被称为驾驶美国前进法案,但它没有必要的滑动税收信贷规模,以吸引更多的买家在市场的底部,因为Bledsoe敦促。

新立法,但具有相同的策略

相反,立法相当均匀地利用促进销售销售额的机会,这些制造商犯了数十亿美元以满足全球排放的减少要求。重要的是,至少在精神上,它表明并非所有立法者都在美国的电动汽车上转过身来。

当然,您可以使各国政府不得采摘技术获奖者的论点,因此不应担任EVS税收抵免的业务。相反,他们可以在碳上提出价格,使化石燃料成本的结果推动市场机会的创新,让最成功的竞争对手升到顶部。

然而,您可以根据最可能构建内燃机,并且其他工业国家已经建立了最有可能的技术,因此您可以抵消。 60%的汽车在挪威销售 现在是evs.。因为它变得明显,EVS已经是未来,如果美国愿意仍然是一个强大的球员并与中国竞争 - 而不是提及即将到来的德国和其他地方的竞争 - 一个支持的政府政策,激励了EVS的采用,以保持促进EVS的采用美国汽车制造商的竞争力。

图像信用: 通用汽车

菲尔卡廷顿爆头菲尔卡廷顿

菲尔卡廷顿从Presidio研究生院举办了可持续管理的MBA。在过去,他在货运和物流业中度过了16年。如今,菲尔的写作侧重于业务的运输,林业,技术和可持续发展的事宜。

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