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珍娜ammann.爆头

更多美国行人被汽车杀死 - 可以技术帮助吗?

珍娜ammann.的单词
行人的数量 过去十年的汽车被汽车杀死,但更好的城市规划,以及快速的技术创新,可以提供希望。 

行人的数量 过去十年的汽车被汽车杀死,但更好的城市规划,以及快速的技术创新,可以提供希望。 

2011年,Raquel Nelson和她四岁的儿子AJ,当一个醉酒的司机击中和杀死AJ时,在忙碌的交叉点。司机送到喝酒并在一只眼中失明的止痛药。他恳求犯罪,但他不是唯一一个被指控的人 - 纳尔逊女士也被指控在没有人行横道的情况下交叉的二级车辆凶杀案。收费的荒谬闻名于全国范围内的审查,最终从一个缩写 3年截至200美元罚款。

本案例提出了美国社区中的步伐友好基础设施不足的问题,特别是在较高百分比的颜色生活中的百分比。就AJ的情况而言,最近的人行横道距离酒店距离酒店仅有半英里,而纳尔逊家庭的公寓则直接从公共汽车站穿过街道。周边邻里的居民,奥斯特尔,在地铁亚特兰大, 是60%的黑色,许多人没有经常访问汽车。这些公民需要最多的社区的基础设施改进,但历史上, 在城市发展预算中,他们在很大程度上被忽视了。金钱流入维持更高收入的白色社区,几乎没有针对与摇摇欲坠的人行道和危险的交叉口发展较贫穷的社区。

这种情况加剧了 工作场所和少数群体差距之间的距离。主要美国城市的典型西班牙裔或黑色居民附近的职位数量在白色居民附近的速度下降了两倍。对于贫困居民(减少17%)而言,这是相同的案例与非贫困居民(6%的减少)。

这些城市规划统计数据促成了越来越多的汽车人数; 2008年至2017年间,汽车杀害的人数超过前十年增加了35%。这个问题并不是美国的独一无二的,但汽车在美国文化中根深蒂固的程度导致了对这个问题的无知。美国汽车的普遍性有助于污染,久坐生活方式,以及太多情况,如AJ和Raquel Nelson发生的事情。创造一个更安全的环境,这些环境,价值人类生活和健康的流动性需要文化转变和巨大的基础设施改进。

除了改善行人访问公共场所,已显示基础设施的发展 减少空气污染,增加经济活动,加强社会凝聚力。这是西班牙巴塞罗那的情况,在全市范围内被重新设计成行人友好的“超级块”。 这种“智能城市”的想法是在西雅图举行的,其中一个中央街区正在重做荷兰风格的“woonerf”或公园的行人走道。该市委员会投票赞成致力于将街道加入WOONERF的开发人员豁免许可费。

私营部门可以通过利用技术帮助解决 - 在这种情况下,行人安全?一个例子, 几个值得注意的,在太平洋西北地区进行。

波特兰,俄勒冈最近批准了一个项目 使用技术来识别和解决城市中的这些问题。它的试点计划智能城市PDX涉及将传感器放置在城市最危险的十字路口中。这些传感器是由通用电气的启动创建的, 当前的,它将数据收集到其内互联网平台上,以更好地了解我们的旅行方式。该数据也将被使用 波特兰城市数据湖 试点识别最需要公共工程改进的领域。

利用技术来解决城市不平等是美国城市在汽车周围构建的有希望的机会。在全国各地实施类似的举措将是昂贵和艰巨的,但对于未来的经济增长至关重要。

图像信用:托马斯鹰/Flickr.

珍娜ammann.爆头珍娜ammann.

珍娜ammann.是一名学生,完成了在Umass Amherst上学习公司财务和款待的高级学年。她侧重于调查环保和经济可持续的食品服务商业模式。珍娜来自马萨诸塞州韦斯特波特。

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