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莎拉佩奥克爆头

长期经济安全驾驶德国的电池投资

莎拉佩奥克的单词
汽车工业长期以来一直是德国经济的锚 - 因此在下一代电池技术的投资是全国的一体化'■汽车创新设计领导。

汽车工业长期以来一直是德国经济的锚 - 因此在下一代电池技术的投资是全国的一体化'■汽车创新设计领导。

与高盛建议全球电池市场可以达到 20亿美元到2030美元值得注意的是要注意,许多公司领先的电池技术进步是基于亚洲的。电池行业以太平洋边缘的一侧为中心的事实是,这些经济体是一个长期的福音,但该现实对全球其他国家令人担忧。其他地区的关注是,他们有可能落后于电池的研究和发展。

为此,德国,欧洲最大的经济 努力保护其作用 在全球电池行业中 - 这可能会在全球电动车(EV)市场和德国政府的建立中 复杂的遗产为全球低碳经济铺平道路 在下面 Angela Merkel的领导.

汽车行业对德国经济组成 - 必须长期维持该国的创新和设计的声誉。随着生产的 2017年在1060万辆车辆 (近1650万全球),大多数账户都是世界的 第三大生产者 和最大的汽车出口国。包括奥迪,宝马和梅赛德斯 - 奔驰在内的德国汽车公司在奢侈品车市场中具有特别强有力的地位,具有世界市场份额 大约80%.

电动车上有很多机会(EVS)市场见证了 令人兴奋的保时捷的冒险 进入EV部门。德国政府想要 保护 德国汽车制造商作为车辆从欧盟授权的燃烧发动机转移 减少二氧化碳排放量 三分之一。因此,这种对电池技术的重点是在短期内的公司和收入的资金,这是关于在21世纪中期超越全球汽车领域的德国在全球汽车领域的领导。

尽管 一些评论家问题 是否汇率为10亿欧元(120亿美元)的发展和制造电池单元的一部分,作为德国国家工业战略的一部分,计划是正确的方法,明确,市场份额和利润不一定在这里有什么股份。从长远来看,这项投资是关于德国汽车制造商的长期相关性和繁荣 - 当然,这只能让德国的财政部受益。

电池专家Martin冬季,Münster大学材料科学,能源和电化学教授告诉边缘,欧洲或德国公司大规模生产电池电池 将是至关重要的 在大陆维持“在参加巨大而快速增长的市场中的机会。”

汽车领域的一个目标是创建一种电池,可以匹配或改善当前锂离子电池而没有与其生产相关的陡峭成本。在锂离子领域内,努力集中在加入额外的成分,以提高电池的效率,同时降低成本。

但不是每个人都相信。埃斯伯格大学汽车经济学教授FerdinandDudenhöffer被引用 福布斯 说:“这是愚蠢的。这是疯了一样的,我们的经济部正在做什么......这些价值在制造过程中不存在,他们希望花费10亿欧元。该价值在材料中。“

当然,来自一些汽车专家的回应是,当涉及原料时(例如, )对于制造锂离子电池所需的),这里的市场最初可能不是经济上可行的解决方案。

准备探索的另一种解决方案是固态电池。虽然锂离子是现在的驾驶技术,但全球汽车研发团队正在测试固态电池,因为在许多原因下,这项技术的倡导者表示他们更轻,占用更少的空间,更具成本效益。作为 大众 而其他汽车制造商为下一轮电池技术创新进行准备,德国政府正在使其国际象棋举措能够确保其汽车公司的未来稳定,以及该国的经济大大,随着这项投资。

最后,全球,电动汽车技术,采用和生产 正在加速。随着汽车的未来发生了全电电动,有足够的空间用于更多电池电池制造商来德国和其他地方的船上。

图像信用: Pixabay.

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基于底特律北部的中西部地区,莎拉对可持续发展,讲故事,带来了可持续性原则的热情,可以被带入商业战略和通信。以前是CSRwire和自由撰稿人的编辑,为许多组织转发了企业社会责任和循环原则,她很高兴成为Triplepundit的贡献者。与莎拉联系 linkedin.推特.

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