标识

醒来 日常 我们最新的业务报道更好地完成,直接在您的收件箱中。

标识

拿你的 每周 崛起企业活动家分析的剂量分析。

选择时事通讯

通过注册即表示您同意我们的 隐私政策。你可以选择任何时候退出。

Leonkaye爆头

自动驾驶汽车的未来将在晚些时候来到我们的想法

莱昂凯德的单词
当福特的首席执行官公开表示,当福特的首席执行官公开表示,这项技术的承诺并不完全匹配炒作时,让自驾车的倡导者失望。

当福特的首席执行官公开表示,当福特的首席执行官公开表示,这项技术的承诺并不完全匹配炒作时,让自驾车的倡导者失望。

不久前,自驾驶汽车(通常被称为自治车辆)是 高度吹捧 作为 wave。我们在Triplepundit的这里应该知道:看看我们,你会看到我们已经给出了这项技术充足的覆盖范围。 英特尔苹果 是迅速进入这个令人兴奋的部门的各公司之一。

那么为何不?毕竟,这似乎是一个无法快速的未来。想象一下,不再拥有拥有一辆汽车的金融和后勤头痛,因为你只是让你带你到你生活,工作和玩耍的地方。考虑这些汽车的增加的奖金,最终成为所有电动和充满电力,从太阳能和风中获得可再生技术。易于设想自动驾驶汽车是许多顽固问题的答案,从减少汽车事故到缓解交通拥堵,当然,遏制空气污染。

但是碰撞,或者我们应该说一系列颠簸,击中道路。谷歌和超级 进入了史诗般的法律斗争 关于肆无忌惮的自驾驾驶汽车技术的指责。那个项目,现在是Waymo, 有斗争 在菲尼克斯郊区的持续试点计划。优步 关闭其自动驾驶计划 在去年在坦佩的一个自驾驶车辆中参与了一辆自行车的行人之后。

本周早些时候,福特的首席执行官Jim Hackett在本周早些时候举行了自动驾驶汽车的倡导者在公开上讲,这项技术的承诺与炒作不符。

“我们高估了自治车辆的到来,”Jim Hackett在底特律的经济俱乐部活动中讲述了底特律的经济俱乐部活动,如图所示 彭博。汽车制造商仍然计划 推出首款自动驾驶汽车 在2021年,Hackett清楚地希望缩短对这项技术在我们的街道和高速公路上的主流程度的期望。他的陈述并不令人惊讶,考虑到公司在多亿美元的重组中,它专注于制造SUV和卡车 - 虽然 公司的行为 超过 过去几年 表明 自驾车仍然是未来的一部分.

“虽然自驾驶汽车可能似乎只有几年前似乎迫在眉睫,但高管现在更加谨慎,而且还更注重技术的局限性,”技术记者 露丝读者 写在快速公司。

那么,是时候说RIP到自驾车吗?

几乎不。但等待到中世纪很可能是现实。通用电机似乎是 看涨巡航,其子公司专注于自动车辆技术。通用汽车也有 进入一个联盟 与福特和丰田为目标,以建立有效的管辖该技术。在日本,本田有 加入丰田和软银行 推进自动驾驶技术。

尽管报告了自动驾驶飞行员计划未能或激怒当地居民,但未来即将到来 - 这不是一个问题,但何时。然而,当,可能是几十年来。

毕竟,自动驾驶技术背后的逻辑是有道理的宜居城市,更安全的街道,清洁空气和减少的交通拥堵可能是常态。但所有这些利益攸关方都必须解决这一基本挑战:即使自动驾驶汽车将安全和完美地运作,他们也将与人类司机的道路分享,这是往往不会仔细推动的人类司机。尽管如此,许多司机将长时间焊接以留在轮后;自动化制作人的任务将使消费者说服这个下一代技术符合最大的兴趣 - 以长期为主的社会利益。

图像信用:Steve Jurvetson /Wiki Commons.

莱昂凯德爆头莱昂凯德

莱昂凯德 自2010年以来为Triplepundit编写了编写的,并成为其执行编辑2018年。他是在加利福尼亚州弗雷斯诺的基础上,从那里开始探索加州的恒星中央海岸和塞拉尼达斯的国家公园。他住在韩国,阿拉伯联合酋长国和乌拉圭,并向超过70个国家旅行。他是马里兰州大学,巴尔的摩县和南加州大学的明矾。

阅读Leon Kaye的更多故事

来自数据的更多故事& Technology