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加利福尼亚州的AB5可以改变演出的经济支持工人

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演出经济

加州发生了令人难以置信的事情。尽管反对,游说,和 millions in spending 由优步,Lyft和Doordash,大会5(AB5)(AB5),这将迫使符合某些工作标准的GIG工人被归类为具有福利的普通员工,看起来越来越有可能通过和 由州长Gavin Newsom签署法律.

“Lyft和Uber就像疯了一样对抗这项法案,”Uberpeople,乘车司机司机社区的成员鲍勃雷诺德说,“ 公共职位。 “他们已经努力淘汰了所有的停车,不必为诚实的日子的工作付出诚实的日子。”

实际上,AB5是一个适度的条例草案,这些条例草案将为演出工人提供基本的劳动保护,例如保证最低工资。它明确排除了几个类别的工人,包括医疗专业人士,建筑师,财务顾问或发型师 - 真正独立的工人。目标清楚的是那些为演出应用程序工作的人。

该法案是美国第一个,将解决一个真正和不断增长的问题。 Uber Gig模型建立在工人剥削之上。有明确的证据表明,由于平台减少了工人,Gig工人在年复一年之后已经下降了。有些司机几乎没有 最低工资 并且经常发现他们必须长时间转移到结束会面。对争议也没有明确的系统,这意味着司机,包括投资与优步或Lyft一起使用的车辆的人 因任何原因被停用, 任何时间。

这些公司的定期甚至违反了合同工人的现有劳动法规薄弱。优步拥有惊人的一系列罚款: 2000万美元 误导“通过其车辆解决方案计划夸大盈利索赔和索赔”向联邦贸易委员会提供误导性司机; 1140万美元 在宾夕法尼亚州没有批准的情况; 730万美元 加利福尼亚州未能向州公共公用事业佣金提供强制性数据;和 许多, 许多 more.

虽然公司在加利福尼亚州的纳税人和负责任的企业中传递业务的成本,但我们不能坐在加利福尼亚州的纳税人和负责任的企业中,同时剥夺了数百万工人的劳动法保护,他们是理所当然的,“大会劳埃娜冈萨斯(D-San Diego)说,谁介绍了账单,在一个 新闻语句.

Lyft,尽管感到不那么关注,但在限制工人的声音时,几乎没有更好的竞争对手站立。事实上,很难找到一场将军的演出经济初创企业,这甚至乔诺甚至乔诺,才承诺给其司机的50%的公平,最终结束了 几乎没有给他们 两年前被竞争对手收购的时候。

演出经济平台能够继续利用工人,避免由于他们的游说努力而避免劳动法。特别是优步长期以来一直诉诸遮荫策略来推动政治家。当纽约市长比尔德布拉西奥考虑在2014年制定基于应用程序的司机的数量时,它创造了一个 假“de blasio的优步”功能 因此,每次纽约人登录订购汽车时,他们都会提醒市长的威胁,阅读“没有汽车 - 看看为什么”,并直接发送给反对新规则的请愿。有效。

那么,改变了什么?工人开始组织,城市不再让自己被欺负。纽约市最初失败后四年 确实通过了最低工资和驱动程序限制法律,支持独立司机公会。基于应用程序的司机团队在全国各地涌现,包括在加利福尼亚州 加州基于应用程序的司机协会 与Teamsters Union附属。

不幸的是,优步,Lyft,Doordash等平台,虽然工人和政客所需的要求,但都不会盈利。他们已经计划在法庭上挑战AB5,是 收集签名以尝试撤销账单 在投票引述。这比任何事情都多,显示了演出经济的真实色彩。他们不致力于解决工人的真正关切和需求,而是试图让系统有利于他们的利用实践。值得庆幸的是,劳动动力准备好起来并捍卫工人的权利。

“本公告揭露了数十亿美元GIG公司的真正动机,”加州劳工联合会的艺术Pulaski表示 新闻语句。 “他们从未关心他们的司机或工人。他们唯一关心的是他们的底线,并使他们的高管甚至比他们更丰富。加州劳动力运动统一反对这种愤世嫉俗的措施。“

如果加利福尼亚成功地通过,实施和维护AB5,它可能会使制作演出经济的工人的新篇章 - 以及优步,Lyft等演出平台的未来 已经挣扎的股票 价格。

在旧金山Uber办事处抗议的图像信用:菲尔多卡斯/Flickr.

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nithincoca.是一名自由撰稿人,他们侧重于全球环境,社会和经济问题,以及东南亚的特定专业知识。

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