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菲尔卡廷顿爆头

对滑板车感到恼火?负责任的增长将是接受的关键

菲尔卡廷顿的言语
A-Lime-Scooter  - 左误入歧途 - 华盛顿DC.JPG

上周, 洛杉矶时报 报告称,用户可以在技术初创企业中租用的电动踏板车 酸橙 正在 污损或毁坏 受到破坏者,他们似乎有一个Vendetta反对这种蓬勃发展的个人和公共交通工具。

这千元加车辆已经被火烧成运量,扔成两球,甩了一半,扔进了威尼斯海滩的海洋,并以希望罕见但非常粗糙的时尚,根据报告涂上粪便。甚至有一个 专用Instagram帐户 致力于描绘其销毁不同模式的图像!

一方面,应该欢迎这些踏板车。它们很小,高效,并在没有燃烧的汽油,或占用停车位,让城市环境中的人们快速。另一方面,许多行人并没有被人行道上的鲁莽车手嗡嗡作响或被击中,也没有乐意在他们用它们完成后被用户随意被遗弃的无人看管的摩托车旅行。

令人讨厌的因素毫无疑问,这些踏板车吸引了一些人的蔑视,以及为什么他们的一部分不合时宜。公众的反应也强迫官方的电动踏板车反对电动踏板车。今年早些时候,旧金山市禁止在城市街道上经营动力踏板车的公司,以应对人民的投诉。

这里可能有一个解决方案来平衡缺点的明显好处,所以可以做些什么?

要开始,问题可能是Tech Mantra的副作用:“快速地脱颖而出。”这些电动踏板车肯定是出现在城市街道上几天过夜的中断技术。因为这个原因, 洛杉矶时报 文章指出,这些踏板车的引入被一些人认为,即在未经要求许可的情况下如何侵犯社区的另一个例子。   

与其他快速移动的技术初创公司一样(特别是, 优步 在交通空间)在某些时候,令人憎恶要求更积极的市场增长方法。这部分是公共关系的必要行动,但它也倾向于被规定强行。  

旧金山正在强加这样的监管,上周, CA的圣莫尼卡宣布也会宣布。 在这两种情况下,这些城市通过采取试点计划方法强制重置。

在旧金山的情况下,今年6月,旧金山市政运输机构(SFMTA)煽动了笨拙的名字“动力踏板车共享程序许可证“根据规则,将在城市允许的踏板车数量上有2,500个章程 - 最多五家公司运营。

已申请许可的成功公司将 最有可能允许本月开始在城市运营虽然这些条款要求参与者支付每年的25,000美元费用以支付费用。在评估过程中, SFMTA需要兴趣的公司为几乎整个作业的各种各样的流域提供计划。在授予许可证之前,官员将审查每个申请人的骑行和储存,分配和维护,劳动和招聘政策,以社区外展和零废物承诺等事物。 “狂野的西部”方法不会飞。

在规定之上,其他逆风可能会面临年轻的行业 - 律师!

彭博会细节 人身伤害律师在他们的景点中有踏板车。上述的行人碰撞和绊倒危险导致了一些律师认为严重伤害只是等待发生。虽然Bloomberg说没有针对任何鸟类或石灰提起诉讼的记录,但他们说这只是一个时间问题,这反过来可能只是一个识别要找到深口袋的问题。  

因此,诉讼和法规面临着行业 - 这听起来几乎就像其他任何其他人一样 - 但这些电动滑板车公司可能只是不得不抓住这些现实,他们将使他们的工作削减以找到前方的平稳道路。

在这种情况下,本土企业责任也可能对其成功至关重要。的确, 酸橙 已经投入了他们的网站的一部分,为用户提供如何安全地操作的用户,负责任地停放并遵循交通法律。但是如何执行规则,以及他们的问责制开始和结束的何处?这可能都是进化的一部分。

当然,共享个人运输不是任何手段的新事物。自行车分享计划已经存在了几年,并在全球数百个城市运营。他们的介绍似乎已经带来了较少的反弹,也许是部分原因是因为人们更熟悉自行车?

但除此之外,也许是因为与自行车共享模型有更明显的顺序。自行车驻扎在指定地点 - 你从一个地方拿起一辆自行车,要么将它返回,或者到另一个指定的位置 - 所以它们不太可能出现随机撒谎。人行道上不允许骑自行车。简而言之,该模型似乎以更可预测的方式运行。

显然,无论何处最大方便,都会将它们丢弃了电动滑板车商业模式的一个好处,但可能需要更强大的规则将申请它们可以剩下的位置。给了一封信 旧金山纪事 本周建议也许每块一个停车位可以致力于滑板车停车。专用车站将从自行车共享模型中借用,但在分销中可能更频繁。这需要公私安排。合作将是关键。

但尽管所有这些艰难的艰难,电动滑板车是一种引人注目而方便的设备,从用户的角度来看,也有很多投资美元也在这些业务后面排队。使用优步和Lyft进入游戏,他们不会消失。尽管如此,负责任的增长将成为确保局部当局和公众接受的关键。这些公司对实现此类接受有既得利益 - 否则他们的资产可能会继续在海上丢失。

图像信用: 迈克毅T /Flickr.

菲尔卡廷顿爆头菲尔卡廷顿

菲尔卡廷顿从Presidio研究生院举办了可持续管理的MBA。在过去,他在货运和物流业中度过了16年。如今,菲尔的写作侧重于业务的运输,林业,技术和可持续发展的事宜。

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